Wednesday, May 29, 2024
HomeSportovníToto bude velká aktualizace pro vůz Alonso v Imole

Toto bude velká aktualizace pro vůz Alonso v Imole

LKlíč je podle inženýrů v bocích a podlaze, pokusit se získat přítlak a celkovou efektivitu v současných vozech F1. Aston Martin dorazí tento víkend do Itálie se svým prvním velkým aktualizačním balíčkem, po drobných úpravách provedených v Japonsku a Miami. Nyní, stejně jako v případě Ferrari, Mají redesign bočních podstavců a podlahy, kromě případných změn přední části vozu, jak se prosakuje v předvečer, kdy vůz prošel ve čtvrtek v Imole kontrolami FIA-

Tyto typy vylepšení, které jsou provedeny na základě údajů získaných na trati v prvních kolech roku, nemají stejný dopad na všechny.. V případě Ferrari by to mohlo být povzbuzením přiblížit se méně než dvěma desetinám Red Bullu a začněte od této chvíle bojovat o vítězství, ale v případě Aston, vzdálenost, ve které se nachází, by jim mohla pomoci překonat Mercedes a trochu se přiblížit McLarenu, který již měl svou aktualizaci v Miami, s evidentním úspěchem a včetně vítězství Landa Norrise.

Právě z týmu Woking se vyjádřil jeho sportovní ředitel Andrea Stella: „Kdo říká, že souhra mezi karoserií a bočnicemi nemá na současné předpisy žádný vliv, lže. Každý aerodynamik dobře ví, že tyto dvě makrosložky spolupracují. Všichni se sbíháme k širokým břichům, protože upřednostňují sání zadku a působí téměř jako aerodynamická minisukně,“ vysvětlil tuto tendenci vytěžit prostor mezi zemí a bočními lusky na maximum, jak se to chystá udělat Ferrari. jak bylo vidět v testu provedeném ve Fioranu minulý pátek.

V SF-24 Carlose Sainze jsou kromě těchto nových stran optimalizace chladicího systému s novým výstupním tunelem který se objevuje na vrcholu pontonů poblíž krytu motoru, který, jak se zdá, chce lépe využít výstup špinavého a turbulentního vzduchu, který přichází z chladičů, a použít tento vzduch k přesměrování dozadu mnohem čistším způsobem, Neweyho posedlosti v jeho Red Bullu.

Tunel McLarenu funguje

Při čekání na to, co si Aston Martin připravil, je třeba poznamenat, že pro Rozdíl u McLarenu může spočívat v jeho vlastním aerodynamickém tunelu, zařízení zrekonstruované a slavnostně otevřené v říjnu 2023 a zdá se, že poskytuje optimální výkon v tom, co je odtud účtováno.

Zdá se, že Mercedes, stejný, který používá Aston Martin k pronájmu, není tak aktualizovaný jako jeho přímý rival, a to odhalil tým hvězdy, kde uznal, že má určité potíže s dosažením dobré korelace mezi tunelem. data a trať.

„S touto generací aut Je velmi těžké najít tu správnou rovnováhu. Je to proto, že velká část aerodynamiky závisí na malém prostoru mezi povrchem vozovky a asfaltem a její předvídání je složitější co se bude dít. „Chování vozu na trati již není tak snadné přesně reprodukovat v simulátoru a právě z tohoto důvodu je ve srovnání s předchozí generací vozů obtížnější dosáhnout dokonalé korelace,“ upozorňuje. Andrew Shovlin, Vývojový inženýr Mercedes.

Komplikace je v tom, že tunel reprodukuje rychlosti až 180 km/h a problémy jako odskok nebo ideální výška k zemi nelze reprodukovat ve všech rozsazích reálných rychlostí a právě tam je potřeba vyladit tak, aby kusy mají požadovaný výskyt, čehož Mercedes od roku 2022 nedosáhl. Aston bude mít svůj nový tunel od roku 2025 a s tímto novým nástrojem mohou udělat očekávaný skok v kvalitě. Zatím musí doufat, že se trefili do černého s omezeními, se kterými se potýkají.



zdroj

Stanislav Poláček
Stanislav Poláček
Stanislav Poláček je renomovaným sportovním redaktorem španělských novin. S rozsáhlou kariérou ve sportovní žurnalistice pokrýval mezinárodně uznávané sportovní události. Jeho zkušenosti a hluboké znalosti různých sportovních disciplín mu umožnily přinášet čtenářům bystré analýzy a relevantní zprávy. Jeho práce se vyznačuje přísností a oddaností novinářské dokonalosti.
RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Most Popular

Recent Comments